中国汽车工业的进化史从来不缺破局者，而在2025年5月30日尊界S800的上市，则可定义为中国汽车品牌向上突围的里程碑。此次新车共推出了6款车型，能源形式涵盖了纯电与增程，官方售价区间为70.8-101.8万元。作为江淮汽车携手华为打造的时代旗舰，尊界S800的热度已经越了传统意义上的新车发布，更是表明了中国汽车品牌也开始“拿捏”传统豪华旗舰车型了。
包头塑料挤出机
发布会无疑是热闹的，更是让人心涌澎湃的。华为常务董事、终端BG董事长余承东是这么说的："尊界S800是中国智造走向高端化的一个开端，汇聚了中国汽车工业有勇气的力量"。而安徽江淮汽车集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初则表示："在中国品牌高端化突破的道路上，没有孤胆英雄，只有共生进化。"
再回到新车本身上，官方表示此次尊界S800先行者计划限量599台，将于6月26日开始交付。8月中旬开始规模批量交付。值得一提的是，根据官方数据显示，新车上市一小时大定突破1000台，先行者计划仅剩219席。总的来说，新车的热度还是非常高的！
外观方面，尊界S800整体设计风格稳重豪华，实现了设计美学与功能结。新车前脸造型具辨识度，尤其是大灯组造型，采用两纵四横的设计，官方命名为纵横星瀚大灯，大灯灯腔内部采用水晶切面，并通过多层光学镀膜和激光镭雕工艺营造出璀璨的星河果，高级感不输任何国外豪华轿车。
车身侧面，尊界S800自然流线车身设计搭配大视野纯平侧窗，风阻系数低0.206cd。双车身采用6C4B车漆工艺，历经170+道工序精雕细琢，实现零阶差分腰线果。车身漆膜厚度达到230μm，镜面指数96.3%。并且提供21英寸25孔日耀、20英寸12孔晖月、20英寸30辐星辉与20英寸低风阻轮毂四款轮毂，并配备了智慧电动门，除了能自动调整开门角度，避免磕碰，还能隔空手势开关门。
进入12月，事态还在发酵。12月2日，中国外交部发言人林剑在记者会上重申，日本得为高市早苗的错误言论负责，收回那些话，用实际行动纠错。林剑特别提到，中日关系的基础是四个政治文件，日本不能一边说作，一边在台湾问题上搞小动作。这时候，日本国会里也开始热议，议员们针对高市早苗一个多月前的表态展开辩论。12月16日，会场里焦点全在她身上，在野党议员追问她存亡危机事态的定义到底包不包括台湾，她没正面回答，而是改口说会导致日本动用集体自卫权的国家，除了美国之外，其他的其实相当有限。这算是一次调整，虽然没完全收回，但比之前强硬的调门缓和了点。
走进大厅，三面旗帜挂在半空，灯光投下淡淡影子，空气并不热烈。
（辽宁舰编队在宫古海峡以东训练，日本飞机多次恶意抵近）
不仅如此，此次新车提供了6款属车身配，包含4款双拼与2款纯。分别为破晓金黑、云境银紫、凌云墨白、旷野棕金、云霞晖与星耀黑。车身尺寸上长宽高分别为5480mm×2000mm×1536mm，轴距达到3370mm。至于尾部则采用了溜背式的造型，搭配拥有星河元素的贯通式尾灯，灯组上还镶嵌了MAEXTRO尊界的LOGO。
内饰方面，尊界S800提供5种内饰配，煦日浅棕、霞光白紫、云雾雅白、晨夕白棕与夜阑墨棕，为用户带来多样化的选择。而造型上是将古典与现代风格融，以一体环宇三联屏为视觉核心，搭配华为临境抬头显示系统，成像面积76英寸，集成道路导航、倒车影像与驻车观影 功能。物理外后视镜联动动态星空饰窗，可选装智能电子外后视镜，科技感拉满。
另外，车内的二排还安排了天幕星空顶、40英寸车规级激光投影巨幕、后排的小桌板与冰箱等等。而且尊界S800后排车门把手采用全新可拆扶手屏设计，支持驾座椅折叠、零重力座椅、隐私声盾、四温区空调、座椅加热通风按摩等多项功能控制，单手持握零负担。关键是行政四座采用行业个轿车后排双零重力座椅布局，可联动ADS自主调整座椅姿态，安全杠杠的。
在座舱方面，尊界S800搭载鸿蒙ALPS座舱2.0，它是行业个自主智能净化座舱，通过双层流空气循环系统及创新吸附降解材料，感知异味，自主净化，塑料挤出机可祛除车内异味，如食品和尼古丁等气味。同时，还可感知细菌病毒，主动消毒；感知有害气体，主动防化，可净化燃烧后释放的气体。
此外，尊界S800还配备了创新的立音区技术，拥有自动隔离前后排声音技术。据介绍，其通过声学隧道降噪头枕实现自适应声场消除算法。加上多层隔音玻璃、40kg+吸音材料及RNC主动降噪技术，可在60km/h粗糙路面噪音低至56.7dB，确保车内是一个舒适的驾乘享受。
而在空间方面，新车的车内配备扶手储物盒、8.4L贯穿式储物格，隐私保密箱通过指纹、密码解锁，锁车自动关闭，指纹数据端侧保存。后排445L后备箱 可容纳28英寸行李箱与高尔夫球包 ，纯电版62L前备箱采用防水设计 ，支持knock-knock指关节双击开启。
动力方面，尊界S800将提供纯电车型以及增程动力车型，纯电车型将搭载双电机，增程式车型提供双电机版本与三电机版本。增程版本搭载1.5T发动机，大功率115kW，双电机版本油耗为0.09L/100km，纯电续航400km，三电机版本油耗为0.25L/100km，纯电续航365km。三电机车型前电机大功率160kW，两台后置电机大功率均为273.5kW；双电机版前/后电机大功率分别为160/230kW。双电机大功率390kW，三电机大功率635kW。
另外尊界S800纯电双电机零百加速4.3s，增程三电机零百加速4.7s，增程双电机零百加速4.9s。四活塞卡钳配电液协同制动，百零制动距离34.5m 。配备双制动控制器与双芯片轮速传感器，自适应扭矩调节与动力分配，实现全维舒适协同控制。路况附着力感知，实现自适应滑移率控制。涉水深度500mm。±12°后轮转向技术，大蟹行角度16°，转弯半径仅5.05m ，实现灵活如燕、稳如磐石的操控体验。
充电方面，尊界S800发800V雪鸮智能增程平台，支持6C充电芯体系，大发电功率80kW，10%-80%快充电仅10.5分钟。同时，尊界S800还发搭载途灵龙行平台，创时空推理悬架，实现颠簸与弯道的事前预判。
众所周知智能辅助驾驶在当下是不可少了，尊界S800搭载华为ADS 4.0智能辅助驾驶系统，配备包括4颗激光雷达(前向1颗192线激光雷达、侧向2颗高精度固态激光雷达、后向1颗高精度固态激光雷达)、3分布式毫米波雷达、11个摄像头、12个声波雷达以及2个角毫米波雷达共32个传感器，支持高速/城市航辅助驾驶、智能泊车、全向防碰撞系统等功能，可识别沟渠、台阶、充电桩、消防栓以及沿路等障碍物。
后就是安全方面了，尊界S800采用全新玄武车身架构设计，1500MPa+热成型钢占比24% 、高强钢与铝含量占比92% ，采用中汽中心C-NCAP五星标准与中保研C-IASI 3G+标准设计。10横9纵车身架构，2000MPa 加强一体门环，侧车顶大承压达16吨，整车扭转刚度达53300N·m/deg 。一体化铝金压铸工艺、3宫格后防撞梁 与铝金吸能结构，防撞能力5倍于国标 。全车13气囊高配置 ，四重门锁机制含ADS联动解锁 ，从结构源头筑牢被动防护屏障。
而其搭载的华为巨鲸电池平台2.0，底部五层硬核防护，高安全热电分离架构，双大面液冷板、热电分离防高压短路，降温速率提升2倍 。电芯热失控不蔓延，主动预警毫秒断电，主动冷却无障碍排气。前车架低点低于电池包，电池包后连接器采用2000MPa热成型钢防护板，强电池包防撞梁与稳三角梁结构设计，配云端BMS电池管理，保障电池安全。
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更关键的是尊界S800发搭载天使座主动安全防护，创正面碰撞前自主调节座椅姿态 、收紧安全带，碰撞后切换冗余电源、拨打救援电话，自动上报救援信息。发双子座全域冗余安全设计 ，双份配置保障系统可靠。全向防碰撞能力覆盖全时速、全方向、全目标、全天候与全场景。发智驾无感爆胎控制辅助，eAES+AEB协同实现边刹边让，以主动防护理念重新定义安全边界。
所以总的来说，在产品力方面尊界S800的竞争力还是很强的包头塑料挤出机 ，直接的对手就是BBA的旗舰车型，不过作为一款中国品牌的全新旗舰车型，想要一下就越它们还是有点难度，当下的尊界S800也是在不断“蓄力”，想凭借动力系统、辅助驾驶系统、科技配置等方面的优势慢慢“车”，那么对于这款新车你怎么看？让我们一起期待下它的市场表现吧！
