2026年，车市的历害竞争从末端市集的逐鹿中原，蔓延至北京车展的群芳逐鹿。论场内场外，上汽集团弥远活力透顶、稳步前行。
面，2026 年前4个月，国内汽车销量执续承压，上汽集团却逆势解围，不仅通顺4个月夺得车企销量，是酿成多点吐花之势。另面，本届北京车展上，上汽集团的豪华威望成为其端工夫解围的天真缩影；车展时辰密集签约作，为企业可执续发展筑牢坚实根基。
依托上汽奥迪技俩稳步进、与华为等计谋伙伴度协同、中枢自研工夫执续落地、中枢自主板块执续发力等多重发力，上汽集团的解围不仅有体量、有质料。季度，上汽集团营收1385.2亿元，归母净利30.3亿元，均保执稳增态势。
端赋能、工夫普及，上汽集团开启双维进阶
据汽车工业协会数据，本年季度国内车市举座低迷，汽车总销量 482.3 万辆，同比下滑 20.3。参加4月，车市依旧承压，汽车流通协会半月报指出，4月上半月客流、订单、销量同步小幅回落，瞻望4月全月乘用车末端销量为160万辆，而上年同期销量为222.3万辆。
在此行业大环境下，上汽集团却能逆势走强，4月已矣整车销售32.8万辆，通顺四个月位居车企销量；1-4月累计已矣整车销售130.2万辆，各业务板块多点吐花。以自主大涨+资回暖组成了基本盘的沉稳支执，以新能源稳增夯实了转型中枢能源，外洋市集爆发则酿成了增量、冲破的全新引擎。
逆势增长天然可喜南平异型材设备价格，质料冲破值得崇敬，端冲破与智能化普及双线出击仍是成为上汽集团的中枢本钱。
算作上汽集团的端化兵，上汽奥迪技俩正快速迈步上前。4月北京车展月时辰，上汽集团化与奥迪的计谋作，规划在上海成立全新奥迪窜改工夫中心。该中心将聚焦智能电动化工夫研发，以及智能网联汽车(ICV)全价值链整车斥地，中枢围绕为端用户定制的千里浸式AI智能座舱、驾驶辅助系统张开，双还将基于下代智能数字平台(Advanced Digitized Platform)联出四款AUDI车型，助力上汽奥迪占豪华智能网联汽车市集制点。
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在车展内，上汽奥迪是明星。AUDI二款车型——奥迪E7X在2026北京车展迎来各人秀，其搭载quattro 2.0、Momenta R7等端工夫，将奥迪百年底盘与quattro机械基因完好带入电动时间，同期具备L3自动驾驶工夫，已矣驾控底蕴与前沿智能的度融，是当之愧的“机灵能旗舰SUV”，也补全了AUDI在豪华电动SUV市集的要津拼图。
上汽集团的工夫解围还离不开作伙伴的联袂共进。相似在4月，上汽通用五菱与华为乾崑化计谋作，双从“三智”工夫作升为计谋协同，以华境系列为载体，力造面向庭的品性智能汽车。作中，上汽通用五菱弘扬3200万用户场景积存、整车研发制造、智能制造体系及渠谈工作势；华为乾崑则依托自己工夫与生态势，在乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控等域执续化协同，以作车型“华境S”为最先，异日将出多搭载华为乾崑智能汽车处治案的全新车型。
两大计谋作的同步升，将助力上汽集团已矣端工夫研发与主流市集智能普及的双向冲破，为其可执续、多元化发展积蓄强盛势能，动智能出行生态进阶。与此同期，质料发展也促成了企业的健康规划，季度，上汽集团营收1385.2亿元，归母净利30.3亿元，均保执稳增态势。
硬核工夫量产上车，工夫普惠赋能中枢板块跃升
销量逆势增长与“端赋能、工夫普惠双冲破”，隔热条PA66不反应了上汽集团执续夯实的工夫底座实力。上汽集团知，中枢工夫量产落地不仅决假寓品竞争力的度，也恰是企业在智电化转型竞争中的中枢竞争力。
由此，动中枢硬科技从实验室到量产的进步，正让上汽集团破同质化壁垒，作念到果真匹配用户需求，为居品攻势筑牢根基，亦然“懂车懂你”的刻讲授。
难能顾惜的是，上汽集团知在智能化下半场，若何动智能普惠化，让平凡用户享受科技赋能带来的出行变革才是要津。上汽集团用实验举止给出了谜底，既让前沿窜改工夫稳稳上车，破“端工夫价”的桎梏，以普惠订价让平凡用户未必大肆拥抱阶智能，将“科技平权”的原意变成垂手而得的出行体验。
上汽集团工夫进阶、工夫普惠的大受益者也已表示。面，工夫升助上汽集团智电新品具竞争力，半固态电板、2000+SOA原子接口、大拿增程、豆包大模子、华为ADS 4.1、896线激光雷达等智电工夫已上车。1—4月，上汽新能源车累计销售41.2万辆，同比增长2.8，稳居车企头部阵营。其中，智己销量同比大涨130.4、上汽乘用车新能源车激增234.2、上汽大通新能源车增长38.4、上汽通用新能源车大涨145.5。
上汽集团大自主板块中枢实力沉稳
另面，上汽集团大自主板块的中枢实力沉稳。工夫面，在能源电板域，各人款量产半固态电板搭载于全新MG4上，以10万元内售价处治传统锂电板安全与低温续航痛点，已矣530公里CLTC续航、12分钟补能400公里的实力。在智舱智驾域，6万元荣威i6全系标配8155芯片，让初学轿领有开通的智能体验；尚界Z7将华为ADS 4.1和896线激光雷达带入20万元市集。在智能底盘域，智己LS8以24.98万元起售价，成为30万元内唯搭载全线控四轮转向系统的车型，5米SUV转弯半径仅4.85米，重塑中端SUV驾控圭臬。在电子电气架构域，荣威“越”序列通达2000+SOA原子接口，已矣AI与汽车原生共生，让汽车成为主动工作用户的“具身智能末端”。
天然，上汽集团工夫的进阶和量产上车，大受益者定照旧浪掷者。在由工夫量产启动的矩阵升中，五菱缤果Pro以5.88万元起售价夯实A0代步市集，荣威越序列、智己 LS8、尚界 Z7 分裂笼罩用、旗舰、年青个细分域，上汽大通大拿增程填补新能源商用车空缺，从5万元到50万元、从代步到商用、从燃油到增程再到纯电，上汽集团自主板块已酿成卡位相貌，为全域浪掷者带来丰富遴选。1—4月，上汽集团自主销量达91万辆，同比增长6.9，占集团销量比重达69.9，较客岁同期接济5.5个百分点。
回顾
回望4月，上汽集团凭借密集新品投放、中枢工夫落地与要津计谋作化，铺展出全维度计谋布局，完成从底层硬科技到表层智能体验、从亲民车型到豪华旗舰、自主研发到通达协同的落位。依托与奥迪升作、联袂华为乾崑协同，上汽造端与主流市集双核启动的全更生态相貌。
恰是从底层硬科技量产到阶智能工夫下千里，让上汽集团构建起“工夫研发—量产落地—用户受益”闭环，既筑牢居品根基，也让用户分享工夫红利，成为其跑智电转型、响居品攻势的中枢底气。通顺四个月位居车企销量印证了上汽集团的韧，在行将迎来各人亿位用户之际，上汽集团还将执续改进智能出行体验，为异日的市集竞争积蓄起强盛动能。
(职守裁剪：郭跃)
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